随着LED光输入大大提高，彩色及白光高亮度LED已能替代白炽灯用作汽车灯光。由于LED是高压器件，根据色彩及电流有所不同，其相反电压有可能介于2V至4.5V之间；LED还必须以恒定电流驱动，以保证所拒绝的光强度和色彩。安森美半导体为汽车灯光应用于获取合乎汽车应用于严格要求的非常丰富LED灯光及电机驱动方案，符合有所不同汽车灯光应用于的市场需求。

　　汽车前照灯方案　　现在路上行经的大多数汽车都装备了卤素灯，具有主要前照灯功能远光灯及近光灯。卤素近光灯的功率消耗大约55W，获取大约1，000照度的光输入。而十年前发售的高强度气体放电灯(HID)消耗功率大约为35W，光输入大约3，500照度。由于极高的光强度和反射性，不会给迎面而来驶向的汽车带给风险，一些国家拒绝近光灯要自动调节，并可选高压清除装置。

随着时间推移，HID灯将在双氙气方案中构建远光灯功能。　　虽然卤素灯技术仍是不切实际的前照灯方案，但汽车设计早已开始更加多地用于LED灯光技术，以获取非常丰富的造型自由选择，反对灯具即时导通，并构建0%到100%的亮度掌控。　　前照灯另一个最重要用途是优化急弯可见度的自适应前照灯系统(AFS)的光束转动，并根据动态环境调配光束的自适应驾驶员光束(ADB)。

Q电机为AFS及ADB获取主要的掌控功能。安森美半导体获取专门为前照灯设计的原始产品系列，还包括标准化灯泡驱动器方案、Q电机驱动器、LED驱动器及氙气灯驱动器。

　　前照灯的水平及转动调节方案　　AMIS-30623单芯片微Q电机驱动器控制器及LIN模块可用作设计与LIN主机远程相连的专用机电方案。该器件通过总线接管方位指令，并用于可配备的电流、速度、加速度及减半速度参数，驱动电机线圈至所需的方位，还可检测电机停转状况，限于于前照灯水平调整和转动掌控。　　图1：单芯片微Q电机驱动器及LIN模块　　NCV70521和NCV70522是单芯片微Q电机驱动器，具有电流切换表和SPI模块。

NCV70522还包括嵌入式5V稳压器及看门狗废黜功能。该器件用于外设驱动器，从微控制器接收下一个微步指令，并以想的速度同步电机线圈电流。

构建SPI总线容许参数设置及临床对系统。

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